一日一杯

ミッドコントロールは最高です。
ちょっと乗って試したけれど、バンクさせるのも楽だし、ニーグリップも効きます。さらに腰に負担がかかりそうなライディングポジションがかなり改善されました。デメリットとしては、以前にあったフォワードコントロール用の取り付けのための穴が見えっぱなし。これはVRSCAとかのハイウェイペグを使えばきれいな感じにおさまりますれけど、パーツ代を調べてもらったら、4.8万円もするそうで…。とりあえず保留して他の手段をかんがえましょ。
今のポジションでは高速に数時間乗るとつらくなるかもしれませんけれど、フォワードで高速に乗っても足の甲が痙ってくるので、一長一短。しばらく乗ってからにしよっと。

ハンドルの改造も効きました。
スポーツスターの黒いドラッグバーハンドルです。短くなって、絞りも効いているので、手前にきます。
グリップ1.2～2握りくらいの感じ。手を伸ばせばそこにあるようなイメージです。

ハンドルを短くしたらミラーが見えづらくなるのでは…と心配していたのですけれど、特に問題は無かったようです。ハンドルと頭との距離が短くなったために、かえって後方確認がやりやすくなったのかも。一応、国内メーカー「タナックス}(ナポレオン)のハーレー用アダプタをネットで注文して買ってありますので、そのうちミラーを交換するかもしれません。このアダプタは純正のウインカーも使用可能なので、なかなかすてきです。色も黒だし。

バッグ用ステーはなかかな「いかつい」感じでいいです。
背もたれのバー(シーシーバーだっけ?)をつけるためのベースキットが、ちょっと趣味に合わないので、躊躇していたのですけれど、このステーがあれば、バッグも取り付け可能だし、まあ、許せる範囲かな。実用車っぽくなってないと思います。
そのうち革でバッグを作りますが、色で悩んでます。
黒がいいか、それともタンか、いっそ強烈な赤のバッグはどうだろか…と。
右にちっちゃいの、左に大きいの、というのも悪くないかなーと思いますがどうだろ。

全体としてかなりまとまってきました。

ふっとコントロールが手前にきたら、今度はシートが低すぎる感じです。もうちょい高いシートだと膝の角度が少し伸びて楽になるのになぁ。US用のでかいシートを発注するか…(笑)